Верфь Янчжоу в северном Китае спустила на воду 700-местный контейнеровоз с электрическим приводом, который будет курсировать по регулярному маршруту протяженностью 1000 км вверх и вниз по реке Янцзы, доставляя грузы из контейнерного порта (и в порт) Шанхая.

Судно построено судостроительной компанией COSCO Shipping Heavy Industry. Оно не является большим по меркам морских контейнеровозов. Его длина составляет 119,8 метра, ширина 23,6 метра, а водоизмещение 10000 тонн.

На борту установлены два электрических двигателя по 900 кВт каждый.

В сообщениях говорится, что на судне будет установлена батарея самой большой емкости из когда-либо размещенных на борту корабля – 50 МВт*ч.

Разумеется, даже самой большой батареи не хватит для перевозки грузов на 1000 километров против течения. Поэтому в данном случае использован подход, предусматривающий замену аккумуляторов на маршруте. 36 контейнерных мест из 700 отданы под батареи.

На судне будет использоваться интеллектуальная система управления для повышения эффективности операций. Она сможет регулировать потребление энергии исходя из условий эксплуатации. Система будет планировать скорость рейса в зависимости от планового времени прибытия, течения воды, емкости аккумулятора и других факторов.

Новый проект является частью программы по переводу судов на электрическую тягу в регионе Янцзы. Китайское правительство рассматривает Экономический пояс реки Янцзы как важный для Китая проект, способствующий зеленому развитию.

В мае текущего года COSCO начала строительство второго электрического контейнеровоза.

Электрификация транспорта идёт не только на суше, но и на воде. В мире появляется всё больше судов, которые работают на электричестве.

В 2021 году в Норвегии ввели в эксплуатацию самый большой электрический паром.

https://renen.ru